Как в СССР арестанты угнали самолет, на котором их этапировали

19 августа 1990 года группа советских арестантов, которую этапировали самолетом, обезоружила конвоиров с помощью заблаговременно пронесенного на борт орудия и захватила лайнер. В руках у воздушных пиратов оказалось наиболее 40 пассажиров и членов экипажа. Угрожая взорвать бомбу, арестанты востребовали доставить их в Пакистан, где надеялись избежать преследования за свои преступления.Но там их ожидала совершенно иная судьба.

Самолет Ту-154 авиакомпании «Аэрофлот» был должен совершить постоянный рейс по маршруту Нерюнгри — Якутск. Расстояния в Якутии большие, дорожная сеть имеется, но проще всего осуществлять коммуникации между городками с помощью воздушного транспорта. От Нерюнгри(второго по величине городка региона)до столицы Якутии наиболее 800 км. Так что самый обычный метод добраться туда — сесть в самолет.

Аэропорт Нерюнгри, столицы Республики Саха
Конкретно по данной причине в Якутии была довольно необыкновенная для русской эры практика — перевозить арестованных совместно с обыкновенными пассажирами постоянными авиарейсами. Хотя формально их постоянно сопровождали конвойные, очень нередко случалось так, что зэков было еще больше, чем сторожей.
Так было и 19 августа 1990 года. Из Нерюнгри обязана была отправиться группа из 15 человек, которые находились в городском изоляторе временного содержания по подозрению в совершении тяжких преступлений. В группе были как вправду небезопасные правонарушители, например обвиняемые в убийстве, грабеже, рэкете, нанесении тяжких телесных повреждений, рецидивисты, так и маленькие воришки и угонщики транспорта.
Сопровождать эту группу должны были всего трое конвойных. Наиболее того, по некий причине на всех не хватило наручников(нашлось всего три экземпляра), и фактически все небезопасные пассажиры ехали без наручников. Возможно, в ведомстве решили, что все они равно никуда не денутся с самолета.

На бортуДнем семеро членов экипажа, 36 пассажиров и 15 этапируемых преступников взошли на борт самолета Ту-154 в аэропорту в Нерюнгри. Лайнер благополучно взлетел и начал набирать высоту. Через несколько минут после взлета поступил сигнал волнения от находившейся в салоне стюардессы. Еще через минуту она зашла в кабину пилотов и передала им записку, из которой следовало, что самолет захвачен. Террористы грозили взорвать самолет, если командир воздушного судна не будет подчиняться их приказам.
Оказалось, что через несколько минут после взлета один из фаворитов бандитов по фамилии Исаков(прошлый спортсмен, обвиняемый в рэкете)достал обрез и наставил его на женщину с ребенком, угрожая застрелить их, если конвоиры не отдадут орудие. Иной лидер преступников по фамилии Евдокимов(имевший за плечами три судимости)достал некий мешок с торчавшими из него проводами и заявил, что это бомба и, если их требования не будут выполняться, самолет будет взорван.

Как позднее выяснилось, бомбы у преступников все таки не было, они выдавали за нее огромной кусочек хозяйственного мыла. А вот обрез был реальный. Один из преступников подкупил сотрудника изолятора временного содержания, и тот незадолго до этапирования передал ему обрез.
Бандиты отлично обмыслили ситуацию. Милиционеры, хотя и были вооружены, не рискнули начинать перестрелку в салоне самолета. Во-первых, был очень велик риск задеть обычных пассажиров, во-вторых, был риск повредить самолет, в-третьих, террористы грозили взорвать бомбу в случае начала стрельбы. Конвойные сложили орудие и присоединились к остальным заложникам.

Экипаж рейса 4076 Нерюнгри — Якутск, 1990.
Тем временем Исаков прошел в кабину пилотов и востребовал возвращать самолет в Нерюнгри. Бандиты желали забрать с собой двоих подельников из местного изолятора. На земле их уже ожидала группа захвата. Но местное начальство действовать не рискнуло.
Освобождение самолета отложили. Лайнер был дозаправлен. Не считая того, были удовлетворены и другие требования бандитов. Им передали два автомата, два пистолета, три рации и несколько бронежилетов. Они также желали получить парашюты, но позже их удалось убедить, что в них нет необходимости. В случае пробы выпрыгнуть с парашютом на полном ходу из такого аэробуса они одномоментно превратились бы в кровавый фарш.
В обмен на двоих своих подельников из ИВС, орудие и рации они отпустили всех дам и малышей, находившихся на борту. Еще четыре(по иным данным — шестеро)заключенных отказались участвовать в данной террористической эпопее и добровольно покинули самолет. В основном это были люди, обвинявшиеся в не самых тяжких преступлениях. Им угрожало условное наказание либо совершенно маленькие сроки заключения, и они предпочли не рисковать не участвовать в воздушном пиратстве, которое автоматом увеличивало им срок на 15 лет.

Бортпроводник Наталья Филипенко и бортинженер Алексей Камошин.
Крайняя попытка повлиять на бандитов «по-хорошему» была предпринята, когда милиционеры привезли в аэропорт родителей 1-го из фаворитов бандитов — Исакова. Но их пробы обратиться к сыну завершились неудачей.
Самолет с оставшимися заложниками направился в Новосибирск. Но бандиты по дороге передумали: опасаясь ловушки, они повелели пилоту изменить курс. Теперь самолет летел в Красноярск. Там лайнер был заправлен, после чего же выдвинулся в Ташкент.
Это был конечный русский пункт. Разумеется, захватчики собирались вылететь за границу. Но куда конкретно, не знали даже они сами. Судя по всему, план захвата самолета у них был, а вот плана дальнейших действий уже не было. В Ташкенте опять рассматривался вариант штурма захваченного самолета, но от него опять решено было отрешиться. Заложники совместно с экипажем и бандитами заночевали в Ташкенте. Экипаж отпустили переночевать за пределами самолета, а пассажиры и бандиты остались снутри.
ПакистанОколо половины восьмого утра 20 августа самолет вылетел из Ташкента. Видимо, конкретно тогда захватчикам и пришла в голову странноватая мысль направить самолет в Пакистан. Тяжело сказать, что конкретно мотивировало их это сделать. Русские силовики через пилотов судна пытались убедить преступников отправиться в Индию. Но те заподозрили неладное и востребовали высадки в Пакистане. Так либо по другому, бандиты сделали очень нехороший выбор, поскольку за угон воздушного судна в данной стране грозит смертная казнь.
Как самолет вошел в воздушное место Пакистана, к нему вылетели два перехватчика-истребителя. Экипажу с огромным трудом удалось убедить перехватчиков, что они являются гражданским судном, захваченным террористами.
Бандиты востребовали сажать самолет в Карачи. Но уже на подлете к аэродрому диспетчер запретил посадку. Больше часа русский лайнер кружил над пакистанским аэродромом, пока у него не стало заканчиваться горючее. Только после чего же пилоты смогли убедить диспетчеров дать им разрешение и отправь на посадку.

Экипаж покидает самолет в аэропорту Нерюнгри. 

Из воздушной тюрьмы в земной адНа аэродроме оккупированный авиалайнер встретили официальные лица. Прием был радушный. Все улыбались, нажимали руки, обнимались. Террористов отделили от заложников и очень вежливо сопроводили до аэропорта. По дороге даже сделали групповой снимок всех захватчиков. Возможно, те даже поразмыслили, что сделали верный выбор, прилетев в Пакистан, и теперь будут жить здесь в свое наслаждение.
Но, как пакистанцы удостоверились, что все воздушные террористы у них в руках и у тех при себе больше нет орудия, они заперли их в местном полицейском участке. На всех заключенных тут же надели кандалы, которые они больше не снимали до самого освобождения.
Им также объявили, что они обвиняются в угоне самолета и в воздушном терроризме, что по законам Пакистана карается смертной казнью. Этим же вечерком русский самолет с пассажирами-заложниками возвратился в СССР. Они провели в плену у бандитов наиболее суток.

Арестованные пакистанскими властями угонщики.
А вот для советских воздушных пиратов все только начиналось. Сначало их приговорили к смертной экзекуции, но позднее, как иностранцев, решили пожалеть и заменить наказание пожизненным лишением свободы. А позже и совершенно снизили сроки до 20 с излишним лет, что давало шанс выхода на свободу.
Но ранее еще нужно было дожить. Незадачливые террористы сами наказали себя так, как их не могли наказать в СССР. Естественно, и русские тюрьмы были далеки от идеальных, но по сравнению с пакистанскими это были фактически санатории. Поначалу правонарушители даже опасались, что их выдадут в СССР. Но уже через несколько месяцев они желали этого больше всего на свете.
Советских угонщиков расположили в нескольких разных тюрьмах на юге страны, где были самые томные климатические условия. В отдельные периоды температура воздуха в душных тюремных камерах повышалась до 55-60 градусов. Воды было очень не достаточно. Питание было нехорошее, при всем этом никакой помощи с воли не было, в отличие от СССР, где арестанты могли бы получать посылки от родных. Кандалы не снимались в протяжении всего срока заключения.
Нравы в местных тюрьмах были очень обыкновенные: если сторожам что-то не нравилось, они просто избивали заключенных палками. Поскольку никто из советских заключенных местного языка не знал не мог даже попросить воды, внимание к себе приходилось привлекать кликами и стуком по дверям, что вело к порции палок. Вообщем, эти беспощадные меры воспитания принудили всех заключенных в кратчайшие сроки овладеть местным языком — урду.
Логично, что уже через несколько месяцев пребывания в пакистанских тюрьмах двое беглецов от русского правосудия свели счеты с жизнью, а 3-ий умер не то от теплового удара, не то от инфаркта. А другие принялись бомбардировать письмами русские ведомства. Дескать, все сообразили и раскаялись, верните домой, желаем сидеть там.
Еще до распада страны русские представители обращались к Пакистану с просьбой экстрадировать преступников на родину. Но дела между СССР и Пакистаном в то время были далековато не наилучшими из-за недавней Афганской войны, поэтому пакистанская сторона наотрез отказывалась.
В 1992 году решали попытку экстрадиции и новейшие русские власти, но тоже неудачно. А далее завертелись такие политические и экономические процессы в стране, что про советских угонщиков просто запамятовали.

Возвращение домойТем не наименее отбывать срок до конца русским пиратам не пришлось. Правда, на их судьбу оказал влияние случайный фактор, а не бессчетные прошения и апелляции. В 1998 году Пакистан праздновал полувековой юбилей собственной независимости. По этому случаю была объявлена широкая амнистия, под которую попали все иностранцы, находившиеся в пакистанских тюрьмах.
После восьми лет заключения угонщики русского самолета оказались на свободе. К этому моменту их ряды поредели. Трое из них не дожили до освобождения. Очередной основательно подорвал здоровье в тяжелых условиях местных тюрем и перенес инфаркт. К тому же беглецам некуда было идти, у них не было даже средств, чтобы возвратиться домой.
Шестерым из них подфартило, их забрали в Россию. Там им грозил новейший срок, но даже это было сущей мелочью в сопоставлении с пакистанскими тюрьмами. Двое уроженцев Украины так и остались в Пакистане, поскольку их новенькая родина не захотела возвращать их либо не отыскала средств. Их предстоящая судьба неизвестна.
Что касается российских бандитов, то их под конвоем доставили в РФ. Там они должны были вновь предстать перед трибуналом. Сначало планировалось, что они будут осуждены за угон воздушного судна. За это грех по русским законам они могли получить до 15 лет лишения свободы.
Но позднее было решено не судить преступников дважды за одно и то же грех. Русские правоохранители посчитали, что время, проведенное в пакистанских тюрьмах, обязано послужить им достаточным наказанием. Но их прошлые преступления, ответственности за которые они желали избежать, угоняя самолет, никто не отменял. Поэтому все вернувшиеся были осуждены по старенькым делам и получили сроки в зависимости от тяжести преступлений.

Похожие публикации


Опрос
БЫСТРО ЛИ ГРУЗИТСЯ САЙТ?