Сколько можно выручить, если пустить большой танкер на металл

Современные суда - штуковины очень огромные, изготовленные в большей степени из темного сплава. Даже не самые большие танкеры и сухогрузы стоят почти все миллионы. Но, как и неважно какая иная вещь, судно равномерно изнашивается, стареет и приходит в негодность. Через несколько десятилетий после спуска на воду даже самые крутые танкеры приходится утилизировать.
Сколько можно выручить, если пустить большой танкер на металл
Вопрос: как много на этом деле может выручить прошлый владелец?
Возьмём в качестве примера нефтяные танкеры. Стройку на верфи «средненького» нефтяного танкера в 1990-е годы обходилось заказчикам в суммы от 100 до 150 млн баксов США. В крайние десятилетия стоимость строительства судов возросла еще более, но подорожало и все другое. Не считая того, сейчас утилизируются основным образом суда, поступившие на службу в 1970-1980-е годы. Тогда танкеры были приметно дешевле. Тем не наименее, стоимость подобных судов даже в то время стремилась к сумме в 100 млн баксов. Само собой, столько стоит не один только сплав, ведь готовый корабль — это к тому же тонны дорогостоящего сверхтехнологичного оборудования, и долголетняя работа тысяч профессионалов и тонны цветных металлов.
Так сколько можно выручить за корабль на утилизации?Забегая вперед скажем: выручить можно много, но в разы меньше, чем обошлось стройку. Все потому, что когда торговые, пассажирские либо даже военные суда отправляются в крайний путь, в подавляющем большинстве случаев их сдают просто на металлолом. Суть в том, что стоимость 1 тонны лома приметно ниже стоимости 1 тонны высококачественной стали, которая закупалась для строительства морской машины.
Не наименее принципиально и то, что за вынутые цветные металлы и снятое оборудование компании-разборщики обычно вообщем ничего не платят тем, кто отдает судно на утилизацию. Естественно, процент цветных металлов в танкере либо сухогрузе относительно общей массы ничтожно мал, но даже в данном случае счет все равно идет на тонны дорогостоящих материалов.
Так либо по другому, но основная статья дохода владельца судна при его утилизации – это темный металлолом. При разборке судна платят за каждую распиленную тонну. Средняя стоимость темного лома в зависимости от его свойства на мировом рынке колеблется в пределах 60-150 баксов за 1 тонн(100 кг). Но, сколько тонн железа в судне?Дело в том, что считать массу корабля утилизаторам нет никакой нужды, ведь они оплачивают лом по факту разборки. Тем не наименее, для всех остальных можно сделать кое-какие прикидки.
Важной чертой судна является его водоизмещение. Неувязка заключается лишь в том, что существует много разных видов водоизмещения. В данном случае нас интересует так называемое «light displacement» либо водоизмещение порожнего корабля без горючего, запасов, грузов и т.п. Измеряют его сразу после спуска на воду. Фактически, данное водоизмещения, на самом деле, и является массой корабля, потому что водоизмещение – это размер воды вытесняемый погруженным в нее объектом. По закону Архимеда, масса вытесненной воды и есть масса погруженного в жидкость тела.
Длительное время самым большущим нефтяным танкером на Земле был построенный в 1974 году «Knock Nevis». После модернизации полное(наибольшее)водоизмещение танкера составляло 657 018 тонн. При всем этом дедвейт судна(совокупная наибольшая масса всех грузов на судне включая экипаж и запасы)составляла 567 763 тонны. Таковым образом водоизмещение порожнего «Невиса» равнялось 89 255 тоннам. Во сколько обошлось строительства судна – непонятно, но точно танкер стоил приметно дороже своих средних братьев в ценовой категории около 100 млн баксов.
Утилизировано судно «Knock Nevis» было в 2009 году. Есть взять самую щедрую стоимость темного металлолома, то за утилизацию огромного танкера его хозяева выручили сумму не наиболее 13 млн 388 тысяч баксов. Как нетрудно посчитать – это приблизительно в 7.5 раз меньше, чем могло обойтись стройку грузового судна. Само собой в данной схеме бывают исключения. Самым частям стают танкеры-химвозы. Такие суда вооружена большими танками из нержавеющей стали. Для подобного оборудования(из-за его размеров)постоянно делается исключение, а потому утилизация такого судна принесет приметно больше средств.

Опрос
БЫСТРО ЛИ ГРУЗИТСЯ САЙТ?