История летающего танка

В исходный период Великой Отечественной, когда немцы стремительно продвигались вглубь страны, а на оккупированных территориях начали создаваться партизанские соединения, появилась неувязка с их обеспечением. Что-то вроде стрелкового орудия, боеприпасов и продовольствия можно было перебросить и воздухом — на парашютах. Но настоящим подспорьем партизанам могли стать бронеавтомобили либо танки.
История летающего танка
Если бы только существовал пригодный метод доставки тяжеленной техники за линию фронта…
Десантный планер «Антонов-7» удачно употреблялся в протяжении всей войны
Так и начался проект летающего танка А-40. Его разработкой занялся конструктор Олег Антонов, узнаваемый в русское время создатель грузовых планеров. Уже с 1941-го для десантных и спецопераций в Красноватой армии активно употребляли грузовой планер А-7(А — Антонов), способный перевозить до 6 бойцов.
Невзирая на удачную конструкцию А-7, с задачей транспортировки танка совладать, естественно, не сумел. Нужная перегрузка «семерки» всего около 800 кг, тогда как избранный в качестве «пассажира» легкий танк Т-60 весил сразу шесть тонн.
Легкий Т-60, естественно, тот еще «монстр». Но партизанам посодействовало бы даже такое бронеусиление
Тогда Антонов решил сделать танк неотъемлемой частью конструкции планера. Корпус танка стал фюзеляжем, к которому крепились сдвоенные бипланные крылья размахом 18 метров и двухкилевое хвостовое оперение. По задумке создателей А-40 с помощью самолета-буксира он поднимается в воздух, добирается до подходящей точки, за 20-30 км до цели отделяется от ведущего и бесшумно планирует к месту высадки. Перед приземлением двигатель танка необходимо было запустить и, включив передачу, заставить гусеницы вращаться в воздухе, чтобы не повредить шасси при высадке. Потом крылья и оперение отстегиваются, и А-40, опять превратившись в Т-60, готов к бою.
В теории все обязано было сработать, но реальность оказалась очень грозной. В первом же испытательном полете в сентябре 1942-го выяснилось, что тяжкий бомбардировщик ТБ-3, который употребляли в качестве буксира, не в состоянии совладать с шеститонной тушкой Т-60.
Самолет и А-40 с трудом, но все-же поднялись в воздух, а вот развить расчетную скорость в 160 км/ч не получилось. Из-за чрезмерных потуг и работы на максимальных оборотах моторы ТБ-3 стали перенагреваться, и было принято решение прекратить полет. «А-40» отделился от буксира и сделал успешную посадку, доказав, что мысль летающего танка не такая уж сумасшедшая, как могло показаться с первого взора.
Планер А-40 без главенствующего пассажира
Но на этом дальнейшие разработки проекта А-40 решили остановить. Почти все считали, что внедрение в качестве буксира наиболее современного и массивного бомбардировщика Пе-8 могло решить все трудности. Но таких машин в войсках было не достаточно, рисковать ими для решения локальных задач вроде помощи партизанам никто не отважился.
А жаль. Вот бы посмотреть на физиономии гитлеровцев, прямо на голову которым приземляются русские танки!

Опрос
БЫСТРО ЛИ ГРУЗИТСЯ САЙТ?